用超聲波清洗機(jī)清洗節(jié)氣門(mén)多久清洗一次比較適合：

節(jié)氣門(mén)也叫節(jié)流閥體，是控制空氣進(jìn)入汽車(chē)引擎的可調(diào)控閥門(mén)，也是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)重要的部件，當(dāng)空氣進(jìn)入空氣濾清器再到進(jìn)氣管和汽油混合成可燃混合氣，再進(jìn)入引擎缸體的燃燒室燃燒做功，節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)引擎的咽喉。

 對(duì)于節(jié)氣門(mén)多久清洗一次，廠家一般是建議：一萬(wàn)公里至二萬(wàn)公里左右清洗一次節(jié)氣門(mén)。這個(gè)其實(shí)沒(méi)有一個(gè)硬性要求，很多方面的因素決定了你的汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的清洗頻率，比如說(shuō)是否市區(qū)低速行駛，是否在粉塵大的環(huán)境下行駛對(duì)于節(jié)氣門(mén)的清洗周期都會(huì)有影響的。

清洗頻率過(guò)高對(duì)于節(jié)氣門(mén)也不好，建議車(chē)主可以每一萬(wàn)公里檢查一次節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，超過(guò)正常范圍就應(yīng)該清洗了；還有如果節(jié)氣門(mén)上堆積了很多雜質(zhì)粉塵，是會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的，在啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候是最明顯能感受得到的，這時(shí)候就注意了，這是節(jié)氣門(mén)在發(fā)出清洗信號(hào)了。而對(duì)于一些日系的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，一般情況下通過(guò)對(duì)空氣流量的測(cè)量進(jìn)行噴油以及點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算。另外一方面就是對(duì)于空氣流量的測(cè)量準(zhǔn)確性要求是很?chē)?yán)格的，很輕微的堵塞也一樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。但對(duì)于一些美系的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用空氣流作為計(jì)算基礎(chǔ)就沒(méi)有那么大的反應(yīng)。

不同車(chē)輛不同工作環(huán)境都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)清洗時(shí)間的不一致。值得注意的是目前市場(chǎng)上并沒(méi)有什么規(guī)定要求隔多長(zhǎng)時(shí)間清洗節(jié)氣門(mén)。如果有此類(lèi)規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說(shuō)明車(chē)在設(shè)計(jì)上存在缺陷。需要說(shuō)明的一點(diǎn)需要頻繁清洗節(jié)氣門(mén)的車(chē)輛，都屬于故障車(chē)輛。部分帶電控節(jié)氣門(mén)的車(chē)輛可以與維修站聯(lián)系，通過(guò)ECU軟件升級(jí)進(jìn)行調(diào)整。另外值得注意的是若通過(guò)維修站屢次清洗節(jié)氣門(mén)而不能解決問(wèn)題者建議退車(chē)（一般不可能）或換車(chē)。

節(jié)氣門(mén)臟大多由于空氣質(zhì)量和油品質(zhì)量不好所造成的。汽油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的積碳，由于負(fù)壓的作用會(huì)感染到節(jié)氣門(mén)，使之閉合不好從而進(jìn)氣量加大，信號(hào)傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

因此節(jié)氣門(mén)很容易臟，如果太臟的話會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)和耗費(fèi)油的情況。且汽車(chē)加減速操作是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔與否關(guān)系密切。駕駛?cè)藨?yīng)該注重節(jié)氣門(mén)的清潔保養(yǎng)。

對(duì)于大型汽車(chē)廠商，對(duì)于節(jié)氣門(mén)的清洗可以選擇節(jié)氣門(mén)全自動(dòng)超聲波清洗機(jī)來(lái)清洗，汽車(chē)維修店可以選擇稍微小型的工業(yè)超聲波清洗機(jī)，如標(biāo)準(zhǔn)單槽超聲波清洗機(jī)。

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